Завод пожарных насосов xiongzhen CB10 20 все серии

Как профессиональный сюнчжэнь производитель пожарных насосов В Китае компания Powerstar Trucks владеет серией продукции под собственной торговой маркой «Xiongzhen», включающей пожарные насосы низкого давления, пожарные насосы среднего и низкого давления, пожарные насосы высокого и низкого давления, устанавливаемые на автомобили, а также вспомогательное оборудование, такое как пожарные лафетные стволы и дозаторы пены. Пожарные насосы компании изготовлены из новых материалов, таких как алюминиевый сплав и нержавеющая сталь, и оснащены устройством автоматического отключения электромагнитной муфты и обратным клапаном, что обеспечивает превосходную производительность, простоту эксплуатации и обслуживания. Продукция компании прошла типовые испытания в Национальном центре надзора и инспекции качества пожарного оборудования, сертификацию CCC и сертификацию системы менеджмента качества ISO9001. В ассортимент пожарных насосов Xiongzhen входят следующие основные модели: CB10/20-XZ, CB10/30-XZ, CB10/40-XZ, CB10/60-XZ, CB10/80-XZ, CB10/100-XZ, CB20.10/15.30-XZ, CB20.10/20.40-XZ, CB20.10/30.60-XZ и др. ПОЖАРНЫЙ НАСОС CB10/20-XZ для пожарных автомобилей ПОЖАРНЫЕ НАСОСЫ CB10/30-XZ для пожарных автомобилей Пожарные насосы модели CB10/40-XZ для пожарных машин, Китай. Пожарные насосы модели CB10-60 для пожарных автомобилей Аварийные пожарные насосы CB10/80-XZ для пожарных машин Пожарные насосы CB10/100-XZ для пожарной машины Технические характеристики системы пожарного насоса Xiongzhen CB10/100-XZ Производители пожарных насосов серии Xiongzhen CB Технические характеристики пожарных насосов CB10/150 Система пожаротушения с насосом CB10/160-XZ, завод Xiongzhen. Технические характеристики аварийных пожарных насосов CB10/170-XZ Компания Powerstar Trucks обладает мощным техническим потенциалом, имея четыре патента, и использует передовое производственное оборудование, такое как системы автоматизированного проектирования и станки с ЧПУ, что обеспечивает высокий уровень сертификации продукции и удовлетворенность клиентов. Продукция компании в первую очередь ориентирована на заводы по модификации пожарных автомобилей и пожарные бригады. Технические характеристики пожарного насоса CB20.10 20.40 Пожарный насос CB20.10 30.60-XZ от завода Сюнчжэнь Пожарный насос серии CB20/15-XZ аварийный пожарный насос серии CB20/20-XZ Установка пожарного насоса CB20 25 детали Вот график технического обслуживания вашего XIONGZHEN пожарные насосы Сгруппировано по неделям, месяцам, кварталам и годам для удобства: 01. Ежедневная проверка пожарного насоса Powersar: Проверьте давление запуска и остановки, а также частоту работы насоса стабилизации давления. Проверьте мощность пускового аккумулятора пожарного насоса с дизельным двигателем. Проверьте внешний вид регулирующих клапанов подачи воды и узлов сигнальных клапанов на наличие повреждений. 02, Пожарный насос Powersar Еженедельная проверка: Пробный запуск пожарного насоса с автоматическим пуском. Проверьте уровень топлива в пожарном насосе диз...

Пожарные автомобили Isuzu 6HK1-TC, также называемые пожарно-спасательными автомобилями Isuzu, диагностика кодов ошибок двигателя и решения. Двигатель Isuzu 6HK1-TC оснащен усовершенствованной электронной системой управления топливным насосом высокого давления (TICS), а блок управления двигателем (ЭБУ) оснащен функцией самодиагностики. При обнаружении неисправности загорается контрольная лампа «CHECK ENGINE» и сохраняется соответствующий код неисправности. Понимание интерпретации и способов устранения этих кодов ошибок может существенно повысить эффективность обслуживания двигателя. Распространенные коды ошибок и решения Коды неисправностей серии P P0101 (низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха) Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и его проводку. Проверьте напряжение питания датчика и соединение с массой. При необходимости замените блок управления двигателем или датчик. P0102 (Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха) Проверьте качество топлива и состояние фильтра. Очистите топливную систему. Проверьте регулятор давления топлива, топливный насос и цепи форсунок. P0103 (Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха A) Проверьте сигнальную цепь датчика на короткое замыкание. Проверьте работоспособность датчика. При необходимости замените датчик или ЭБУ. Цифровые коды неисправностей 10 (Ошибка датчика стойки) Проверьте датчик положения рейки и его проводку. Убедитесь, что сигнал передается нормально. 11 (Ошибка системы сервопривода регулятора скорости) Проверьте рабочее состояние сервосистемы регулятора скорости. Проверьте соединения соответствующих цепей. 14 (Ошибка вспомогательного датчика скорости) Проверьте правильность установки дополнительного датчика скорости. Проверьте выходной сигнал датчика. 15 (ошибка датчика N-TDC) Проверьте подключение датчика N-TDC Проверьте точность сигнала Техническое обслуживание системы и профилактические меры СН Диагностические пункты Время принятия решения Резервное управление данные Электронный регулятор Перед поездкой 10 Ошибка датчика стойки 160 мс Без масла или с постоянной скоростью Нормальный контроль 11 Ошибка сервосистемы регулятора 1с Без масла или с постоянной скоростью Нормальный контроль 14 Ошибка вторичного датчика скорости 10-е Нормальный контроль Нормальный контроль 15 Ошибка датчика N-TDC — Нормальный контроль Нормальный контроль 14/15 Ошибка датчика N-TDC и вторичного датчика скорости 2,5 с Испорченное масло Управление выключено 211 Ошибка датчика температуры топлива 3с 20℃ Управление выключено 22 Ошибка датчика температуры атмосферы 1с 25℃ 23 Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 3с 55℃ Нормальный контроль Разъем Номер терминала Сигнал Диаметр/координатный диаметр провода (Жгут проводов ТНВД) СВП 8-клеммный Черный 1 Напряжение привода привода регулятора - 1 РМ 2 2 Схема регулятора GND-1 W/1.2 3 Целевая позиция стойки - 1 У1 2 4 Напряжение положения стойки Г/1.2 5 Схема регулятора 5V-1 Y/...

Пожарно-спасательные автомобили Isuzu 6HK1 , также названный Пожарный автомобиль Isuzu , Если двигатель пожарной машины Isuzu перегревается, в первую очередь следует проверить следующие места: 1. Система охлаждения: такие проблемы, как поврежденный вентилятор, засоренный радиатор, поврежденный термостат или недостаточное количество охлаждающей жидкости, могут привести к перегреву двигателя. 2. Качество и количество масла: Низкое качество масла или его недостаточное количество также могут стать причиной перегрева двигателя. 3. Механические неисправности, такие как разрыв цилиндра, трещины в гильзах цилиндров или их части, также могут быть причиной этого явления. Двигатель Isuzu 6HK1, являясь мощным дизельным силовым агрегатом, требует строгого соблюдения технических условий при техническом обслуживании. Основные моменты: 1. Понимание конструкции и спецификации разборки и сборки Механизм коленчатого вала и шатуна Гильза цилиндра имеет свободную посадку, что требует использования специального инструмента для предотвращения её выпадения при разборке и сборке. Стандартный зазор составляет 0,122–0,156 мм. Наружный диаметр поршня имеет жёсткий допуск (114,894–114,909 мм). При установке обратите внимание на направление раскрытия поршневых колец и регулировку трёх зазоров (торцевого, бокового и заднего). Нижний картер представляет собой цельную конструкцию и должен быть поднят во время технического обслуживания, чтобы предотвратить деформацию. Выравнивание системы синхронизации При сборке коробки передач совместите метки на шестерне коленчатого вала и промежуточной шестерне. Метка B на распределительном валу должна быть заподлицо с поверхностью головки блока цилиндров. Двигатель должен находиться в верхней мертвой точке такта сжатия первого цилиндра. При установке топливного насоса высокого давления совместите указатель синхронизации с точкой S на разъеме, а метку опережения впрыска — с указателем на корпусе насоса. • Линейный двигатель постоянного тока толкает катушку вверх и вниз под действием выходного сигнала блока управления. • Шатун, установленный на блоке катушек, передает движение катушки вверх и вниз на соединительный блок, который установлен на конце рейки. Под действием соединительного блока рейка перемещается влево и вправо, изменяя количество впрыскиваемого топлива. При движении блока катушек вверх тяга толкает рейку, увеличивая направление подачи масла; и наоборот, при движении блока катушек вниз рейка перемещается в направлении уменьшения подачи масла, а функция колонки заключается в преобразовании вертикального движения в перемещение рейки по высоте. • Медный блок устанавливается в верхней части соединительного блока, образуя датчик положения рейки. Датчик положения рейки определяет ход рейки и передаёт это значение обратно в блок управления, что позволяет непрерывно сравнивать фактический и заданный ход рейки до тех пор, пока разница между ними не приблизится к нулю. Этот процесс крайне важен для контроля точности и скорости отклика. 2. К...