Фабрика пожарных насосов xiongzhen CB10 20 все серии

Как профессиональный сюнчжэнь производитель пожарных насосов в Китае, Грузовики Powerstar Компания владеет собственной торговой маркой «Xiongzhen», выпускающей серию продукции, включающую пожарные насосы низкого давления, средне-низкого давления и автомобильные пожарные насосы высокого-низкого давления, а также вспомогательное оборудование, такое как пожарные мониторы и дозаторы пены. В пожарных насосах используются новые материалы, такие как алюминиевый сплав и нержавеющая сталь, они оснащены электромагнитной муфтой с автоматическим отключением и обратным клапаном, что обеспечивает превосходные характеристики, простоту эксплуатации и удобство обслуживания. Продукция компании прошла типовые испытания в Национальном центре контроля качества противопожарного оборудования, сертификацию CCC и сертификацию системы управления качеством ISO9001. В ассортимент пожарных насосов компании Xiongzhen входят в основном следующие модели: CB10/20-XZ. CB10/30-XZ , CB10/40-XZ, CB10/60-XZ CB10/80-XZ, CB10/100-XZ, CB20.10/15.30-XZ, CB20.10/20.40-XZ, CB20.10/30.60-XZ и т. д. Пожарный насос CB10/20-XZ для пожарных машин Пожарные насосы CB10/30-XZ для пожарных машин Пожарные насосы модели CB10/40-XZ для пожарных машин, Китай. Пожарные насосы модели CB10-60 для пожарно-спасательных машин Аварийные пожарные насосы CB10/80-XZ для пожарных машин Пожарные насосы CB10/100-XZ для пожарных автомобилей Технические характеристики системы пожарного насоса Xiongzhen CB10/100-XZ Производители пожарных насосов серии CB компании Xiongzhen Технические характеристики комплектов пожарных насосов CB10/150 Система пожаротушения с насосом CB10/160-XZ, завод Xiongzhen. Технические характеристики аварийных пожарных насосов CB10/170-XZ Компания Powerstar Trucks обладает мощным техническим потенциалом, владеет четырьмя патентами и использует передовое производственное оборудование, такое как системы автоматизированного проектирования (CAD) и станки с ЧПУ, что обеспечивает высокий уровень качества продукции и удовлетворенность клиентов. Ее продукция в основном предназначена для заводов по модификации пожарных машин и пожарных бригад. Технические характеристики пожарного насоса CB20.10 20.40 Пожарный насос CB20.10 30.60-XZ производства завода Xiongzhen. Пожарный насос серии CB20/15-XZ аварийный пожарный насос серии CB20/20-XZ Подробности установки пожарного насоса CB20 25 Вот график технического обслуживания вашего XIONGZHEN. пожарные насосы Сгруппировано по неделям, месяцам, кварталам и годам для удобства: 01. Ежедневная проверка пожарного насоса Powersar: Проверьте давление запуска и остановки, а также частоту работы насоса стабилизации давления. Проверьте мощность пускового аккумулятора пожарного насоса с дизельным двигателем. Проверьте внешний вид регулирующих клапанов подачи воды и узлов сигнальных клапанов на наличие повреждений. 02, Пожарный насос Powersar Еженедельная проверка: Проведите пробный запуск пожарного насоса с автоматическим пуском. Проверьте уровень топлива в пожарном насосе ...

Пожарные машины Isuzu 6HK1-TC также названный Спасательно-пожарный автомобиль Isuzu Диагностика и устранение кодов ошибок двигателя. В двигателе Isuzu 6HK1-TC используется усовершенствованная электронная система управления топливным насосом TICS, а блок управления двигателем (ECU) имеет функцию самодиагностики. При обнаружении неисправности системой загорается индикатор «CHECK ENGINE», и сохраняется соответствующий код ошибки. Понимание интерпретации и способов устранения этих кодов ошибок может эффективно повысить эффективность технического обслуживания двигателя. Распространенные коды ошибок и способы их устранения Коды неисправностей серии P P0101 (Низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха) Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и его проводку. Убедитесь в наличии напряжения питания датчика и заземления. При необходимости замените блок управления двигателем (ЭБУ) или датчик. P0102 (Высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха) Проверьте качество топлива и состояние фильтра. Очистите топливную систему. Проверьте регулятор давления топлива, топливный насос и цепи форсунок. P0103 (Высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха A) Проверьте цепь сигнала датчика на наличие короткого замыкания. Проверьте работоспособность датчика. При необходимости замените датчик или блок управления двигателем (ЭБУ). Цифровые коды неисправностей 10 (Ошибка датчика стойки) Проверьте датчик положения стойки и его проводку. Убедитесь в нормальной передаче сигнала. 11 (Ошибка сервосистемы регулятора скорости) Проверьте рабочее состояние сервосистемы регулятора скорости. Проверьте соответствующие соединения цепей. 14 (Ошибка вспомогательного датчика скорости) Проверьте положение вспомогательного датчика скорости. Проверьте выходной сигнал датчика. 15 (Ошибка датчика N-TDC) Проверьте подключение датчика N-TDC. Проверьте точность сигнала. Техническое обслуживание системы и профилактические меры СН Диагностические элементы Время принятия решения Резервное управление данные Электронный регулятор Перед поездкой 10 Ошибка датчика стойки 160 мс Без масла или с постоянной скоростью Нормальный контроль 11 Ошибка сервосистемы регулятора. 1с Без масла или с постоянной скоростью Нормальный контроль 14 Ошибка вторичного датчика скорости 10-е Нормальный контроль Нормальный контроль 15 Ошибка датчика N-TDC — Нормальный контроль Нормальный контроль 14/15 Ошибка датчика N-TDC и вторичного датчика скорости. 2,5 с Поврежденное масло Управление выключено 211 Ошибка датчика температуры топлива 3с 20℃ Управление выключено 22 Ошибка датчика температуры атмосферы 1с 25℃ 23 Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 3с 55℃ Нормальный контроль Разъем Терминал № Сигнал Диаметр провода двигателя (Жгут проводов топливного насоса) СВП 8-контактные Черный 1 Напряжение привода регулятора - 1 RM 2 2 цепь регулятора GND-1 Вт/1.2 3 Положение целевой стойки - 1 U1 2 4 Напряжение положения стойки Г/1.2 5 Схема регулятора 5В-1 ...

Пожарно-спасательные автомобили Isuzu 6HK1 также названный Пожарный автомобиль Isuzu , Если двигатель пожарной машины Isuzu перегревается, в первую очередь следует проверить следующие узлы: 1. Система охлаждения: Такие проблемы, как поврежденный вентилятор, засоренный радиатор, поврежденный термостат или недостаток охлаждающей жидкости, могут способствовать перегреву двигателя. 2. Качество и количество масла: Низкое качество масла или его недостаточное количество также могут привести к перегреву двигателя. 3. Механические неисправности, такие как прорыв цилиндра, трещины в гильзах цилиндров или трещины в гильзах цилиндров, также могут вызывать это явление. Двигатель Isuzu 6HK1, являющийся силовым агрегатом большой мощности, требует строгого соблюдения технических спецификаций по техническому обслуживанию. Ключевые моменты следующие: 1. Понимание конструкции, а также технические условия разборки и сборки. Коленчато-шатунный механизм Гильза цилиндра имеет неплотную посадку, поэтому для предотвращения ее выпадения во время разборки и сборки требуются специальные инструменты. Стандартный зазор составляет 0,122–0,156 мм. Наружный диаметр поршня имеет жесткий допуск (114,894–114,909 мм). При установке следует обратить внимание на направление раскрытия поршневого кольца и регулировку «трех зазоров» (торцевой, боковой и задний). Нижний картер двигателя представляет собой цельную конструкцию и во время технического обслуживания его необходимо поднимать, чтобы предотвратить деформацию. Выравнивание системы синхронизации При сборке коробки передач совместите метки на шестерне коленчатого вала и промежуточной шестерне. Метка B на распределительном валу должна быть заподлицо с поверхностью головки цилиндров. Двигатель должен находиться в верхней мертвой точке сжатия первого цилиндра. При установке топливного насоса высокого давления совместите указатель синхронизации с точкой S на разъеме, а метку опережения впрыска — с указателем на корпусе насоса. • Линейный двигатель постоянного тока перемещает катушку вверх и вниз под действием выходного сигнала блока управления. • Шатун, установленный на катушке зажигания, передает движение катушки вверх и вниз на соединительный блок, который установлен на конце рейки. Под действием соединительного блока рейка перемещается влево и вправо, изменяя количество впрыскиваемого топлива. Когда катушка зажигания поднимается, соединительный элемент толкает рейку в направлении увеличения подачи масла; наоборот, когда катушка зажигания опускается, рейка перемещается в направлении уменьшения подачи масла, а функция штока заключается в преобразовании вертикального движения в перемещение рейки по высоте. • Медный блок установлен в верхней части соединительного блока, образуя датчик положения рейки. Датчик положения рейки определяет ход рейки и передает это значение обратно в блок управления, чтобы фактическое и целевое значения хода рейки непрерывно сравнивались до тех пор, пока разница между ними не приблизится к нулю. Этот процесс о...